Empiece por el uso, no por una potencia objetivo
En desplazamientos urbanos, considere arranques, cruces, distancia diaria y estacionamiento. En plegables como F1-PRO y WK-F3, incluya transporte y almacenamiento. Para reparto con WK-R1Pro, describa carga, frecuencia de paradas y ascenso más largo. Para RANGER y TERCEL, indique el terreno todoterreno real y la duración de uso. El mercado de destino y el uso permitido deben definirse por separado; una opción de potencia en el configurador no demuestra autorización para circular por vías públicas.
- Indique peso total de funcionamiento, tamaño de ruedas, pendientes y duración de los tramos exigentes.
- Defina el posicionamiento de precio y la estructura local de reparación.
Entienda cómo se transmite la fuerza
Un motor de buje transmite fuerza en la rueda, en gran medida independientemente de la transmisión de pedaleo. No utiliza los cambios de la bicicleta para modificar su relación entre motor y rueda. Un motor central convencional de asistencia al pedaleo transmite fuerza por plato, cadena y cambios traseros; las marchas cortas adecuadas pueden ayudar en ascensos prolongados, pero la transmisión soporta el par del ciclista y del motor. Un motor situado en el centro de una moto eléctrica todoterreno no tiene necesariamente la misma arquitectura que un motor central de asistencia al pedaleo. Confirme la transmisión real del modelo elegido.
Compare par y calor en las mismas condiciones
La potencia del motor por sí sola no predice el rendimiento en pendientes. El par indicado en las bielas y el indicado en la rueda no son directamente comparables sin considerar la transmisión. El radio de la rueda, la carga total y los límites del controlador también afectan a la fuerza disponible. Un sistema de buje a baja velocidad y alta carga puede generar bastante calor; un motor central de asistencia también necesita marchas y técnica adecuadas. Solicite rendimiento con la carga, pendiente y duración previstas, en lugar de basarse en una sola cifra máxima.
Defina la asistencia y la compatibilidad eléctrica
La posición del motor no determina el tipo de sensor. Tanto los sensores como el ajuste del controlador influyen en el inicio, aumento y corte de la asistencia. En modelos con asistencia al pedaleo, evalúe la transición entre pedalear y dejar de hacerlo y el comportamiento de cada nivel. Confirme la compatibilidad de tensión de batería, corriente continua, demanda máxima, conectores y posibles protocolos con motor y controlador. Una potencia mayor no sustituye una batería compatible ni una entrega de fuerza bien controlada.
Incluya el mantenimiento en la decisión de compra
Un sistema de buje puede simplificar la transmisión de pedaleo, pero cambiar neumáticos implica manipular una rueda motriz más pesada, cables y fijaciones del eje. Las ruedas motrices de radios necesitan los radios y el montaje correctos; las monobloque tienen otras necesidades de servicio. Un motor central de asistencia suele mantener ruedas más convencionales, pero puede aumentar el desgaste de cadena y piñones y exigir diagnóstico específico. Compare repuestos, herramientas, formación y tiempo de reparación junto con el precio inicial. Ninguna arquitectura está libre de mantenimiento.
Convierta la solicitud WAYBYK en una especificación acordada
Utilice el configurador específico del modelo como punto de partida. H1 y H2 permiten actualmente solicitar motor de buje de 60 V o 72 V, con preferencias de potencia de 1000 W, 1500 W o 2000 W. RANGER y TERCEL ofrecen preferencias de 48 V, 60 V o 72 V y de 1500 W, 2000 W, 3000 W o 5000 W. Son datos para cotización, no la confirmación de que todas las combinaciones sirven para ambos modelos. La posición del motor, las interfaces del cuadro, la capacidad de la batería y los requisitos del mercado deben revisarse antes del pedido. Solicite a WAYBYK la identificación por escrito de los componentes aprobados y las condiciones de servicio.
- Indique modelo, destino, recorrido, carga, distancia diaria y cantidad deseada.
- Confirme conjuntamente la configuración final, las alternativas aprobadas y el plan de repuestos.