Comece pelo uso, não por uma potência desejada
No deslocamento urbano, considere arrancadas, cruzamentos, distância diária e estacionamento. Em dobráveis como F1-PRO e WK-F3, inclua transporte e armazenamento. Para entregas com WK-R1Pro, descreva carga, frequência de paradas e subida mais longa. Para RANGER e TERCEL, informe o terreno off-road real e a duração do uso. Mercado de destino e uso permitido precisam ser definidos separadamente; uma opção de potência no configurador não comprova autorização para circular em vias públicas.
- Informe peso total de operação, tamanho das rodas, inclinações e duração dos trechos exigentes.
- Defina o posicionamento de preço e a estrutura local de reparos.
Entenda por onde passa a força
Um motor no cubo transmite força na roda, em grande parte independentemente da transmissão dos pedais. Ele não usa as marchas da bicicleta para alterar sua relação entre motor e roda. Um motor central convencional de assistência ao pedal transmite força por coroa, corrente e marchas traseiras; marchas leves adequadas podem ajudar em subidas prolongadas, mas a transmissão suporta o torque do ciclista e do motor. Um motor instalado no centro de uma moto elétrica off-road não tem necessariamente a mesma arquitetura de um motor central de assistência ao pedal. Confirme a transmissão real do modelo escolhido.
Compare torque e calor nas mesmas condições
A potência do motor, sozinha, não prevê o desempenho em subidas. Torque informado no pedivela e torque na roda não são diretamente comparáveis sem considerar a relação de transmissão. Raio da roda, carga total e limites do controlador também afetam a força disponível. Um sistema de cubo em baixa velocidade e alta carga pode gerar bastante calor; um motor central de assistência também precisa de marchas e técnica adequadas. Solicite desempenho na carga, inclinação e duração previstas, em vez de se basear em um único valor de pico.
Defina a assistência e a compatibilidade elétrica
A posição do motor não determina o tipo de sensor. Tanto os sensores quanto a regulagem do controlador influenciam o início, o crescimento e o corte da assistência. Nos modelos com assistência ao pedal, avalie a transição entre pedalar e parar de pedalar e o comportamento de cada nível. Confirme a compatibilidade de tensão da bateria, corrente contínua, demanda de pico, conectores e eventuais protocolos com motor e controlador. Uma potência maior não substitui uma bateria compatível nem uma entrega de força bem controlada.
Inclua a manutenção na decisão de compra
Um sistema de cubo pode simplificar a transmissão dos pedais, mas a troca de pneus envolve uma roda motriz mais pesada, cabos e fixações do eixo. Rodas motrizes raiadas precisam dos raios e da montagem corretos; rodas monobloco têm outras necessidades de manutenção. Um motor central de assistência costuma manter rodas mais convencionais, mas pode aumentar o desgaste de corrente e pinhões e exigir diagnóstico específico. Compare peças, ferramentas, treinamento e tempo de reparo junto com o preço inicial. Nenhuma arquitetura dispensa manutenção.
Transforme a solicitação WAYBYK em uma especificação acordada
Use o configurador específico do modelo como ponto de partida. H1 e H2 atualmente permitem solicitar motor no cubo em 60 V ou 72 V, com preferências de potência de 1000 W, 1500 W ou 2000 W. RANGER e TERCEL oferecem preferências de 48 V, 60 V ou 72 V e de 1500 W, 2000 W, 3000 W ou 5000 W. São informações para cotação, não a confirmação de que toda combinação serve em ambos os modelos. Posição do motor, interfaces do quadro, capacidade da bateria e requisitos de mercado precisam ser analisados antes do pedido. Solicite à WAYBYK a identificação por escrito dos componentes aprovados e das condições de assistência.
- Informe modelo, destino, trajeto, carga, distância diária e quantidade desejada.
- Confirme em conjunto a configuração final, as alternativas aprovadas e o plano de peças.